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大興國際機場消防有“神器”

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核心提示:圖:大興機場消防車距離北京大興國際機場正式通航的日子一天天近了,近日記者走進新機場消防三號站,目睹了保衛機場消防安全的各

大興國際機場消防有“神器”

圖:大興機場消防車

距離北京大興國際機場正式通航的日子一天天近了,近日記者走進新機場消防三號站,目睹了保衛機場消防安全的各種“神兵利器”。目前,這支民用機場專職消防隊伍已經一切就緒,只待新機場正式通航。

搬運飛機 它最穩

此前一條大型裝置搬運飛機的視頻引發了記者的關注。視頻中一輛黃色的大型托舉裝置在訓練場內行進,拍攝者稱:龐大的A380能被它輕輕地托舉起來,遠離危險地帶。“怎么托舉?把這臺裝置墊在飛機肚子下面嗎?”

面對網友的猜測,大興國際機場消防三號站的班長趙超笑著搖了搖頭。之后,消防員向記者展示了這套裝置的正確使用方法。原來,這是一套針對全機型的拖車牽引設備。該設備由三臺裝置組成,一臺前起落架搬移車和兩臺模塊搬移車。消防員介紹,如果飛機在停機坪上出現故障并無法自行移動時,這套設備就會上陣。前起落架搬移車行駛到機頭位置,并固定機頭;兩臺模塊搬移車行駛到左右機翼下方,車上的平臺會根據飛機的機翼傾斜15度至45度的夾角,由操作人員根據飛機的類型,調整平臺上的五個模塊,使其對應相應型號飛機的機翼。設備與飛機接觸的地方,都會加墊海綿、沙袋等裝置,避免給飛機帶來傷痕。一切準備就緒后,這套拖車牽引設備就會拖拽著飛機駛向安全地點。別看塊頭大,這套設備實際使用中非常靈活。在空駛時,它的最高時速可以達到每小時80公里,三臺設備的每只輪胎都能進行360度的旋轉。

直擊火場 它最快

如果把三號站的車庫比喻成鋼鐵叢林,那停放在里面的機場快速反應消防車,就可以用小巧玲瓏來形容了。這輛由福特550底盤改造的消防車,在城市消防中幾乎見不到。駕駛員程雨介紹,這臺消防車具備小、快、靈的特點,可以用最快的時間抵達火場。根據國際民航組織的明確規定,在最佳能見度和地面通暢條件下,機場消防車應在最快時間內到達每條運行跑道的任意一點。

記者眼前的這輛消防車,排量為6.7升,最高時速可以達到每小時160公里左右。消防車前部安裝有一臺高壓水炮,可以進行180度旋轉。“這臺車載有水、泡沫、干粉、潔凈氣體四種滅火劑,可以四劑連用,同時發揮水冷卻和干粉化學抑制滅火作用,提高滅火效率。”體積小,速度快正是這輛消防車最大的優點。它的載水量雖然不大,但是由于載有多種滅火劑,滅火效率堪比大型水罐消防車,而且應用范圍更廣。程雨說:“如果是比較小的火情,它出馬就足夠了;相反火情比較嚴重時,它可以有效地控制火勢,這時主戰消防車也就抵達現場了。”

機艙滅火 它最尖

機艙火情無小事,危險情況下如何在撤離乘客和保住飛機的前提下盡快滅火?或許在這里可以找到答案!

三號站的車庫里停放著三輛豪士科主戰消防車,其中一輛有些不同,它是一位“刺客”,龐大的紅色身軀上方安裝了一條刺臂。駕駛員張曉兵介紹,在刺臂前端有一根紅色的刺針,刺針上均勻地布滿了噴孔。“這根刺臂可以遠距離伸縮,穿刺飛機機身進入客艙,并通過噴孔噴射水或是惰性氣體救火,是機艙失火時的可靠救兵。”

采訪現場,張曉兵俯身摁下操控臺的按鈕后,刺臂就逐級展開,隨后刺針翻轉180度并在高空中噴出水霧。張曉兵告訴記者,客艙起火往往是在封閉的飛機內部。密閉空間內,如果貿然打開艙門或是破拆,便會灌入大量空氣,極易引起爆燃。但如果這輛裝有刺臂的消防車在場,就可以用刺針在飛機蒙皮上進行穿刺滅火。“有時需要保護艙內儀器,刺臂就通過釋放惰性氣體來達到滅火目的。”

考慮到所處環境的特殊性,這些機場消防車較普通消防車有更高的性能要求,具有車速快、功率大和越野性能強等特點。目前北京大興國際機場共有三個消防站,共計149名消防員,危急時刻,他們將與場內這些“神兵利器”一起為機場運營保駕護航。來源: 北京晚報

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